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A Ferrari, nas palavras de seu CEO Benedetto Vigna, está muito feliz com a proposta de isentar os carros à combustão que sejam abastecidos com combustível sintético da torneira de vendas da Comissão Européia a partir de 1 de julho de 2035.
Vigna, em um evento organizado pela Reuters, acrescentou que o possível permitiria à Ferrari “maior liberdade em seu esquema de produção”. O executivo número um de Maranello também disse que espera que o preço dos combustíveis sintéticos caia à medida que os carros se desenvolvam nos próximos anos, mas reiterou o desejo da Ferrari de se ater aos planos de eletrificação já alcançados.
Benedetto Vigna, CEO da Ferrari
Primeira Ferrari elétrica, “um carro único”
Falando precisamente sobre a primeira Ferrari elétrica, o executivo italiano fez uma menção rápida ao modelo esperado em 2025:
“Será um carro único, mas manterá o segredo sobre a primeira Ferrari elétrica é parte da receita”.
Ferrari 296 GTS, plug-in híbrido
Como transportador, a linha de modelos da Ferrari, que já inclui dois híbridos plug-in como a SF90 Stradale e 296 GTB, será composta por 80% de carros elétricos e híbridos e 20% de carros “tradicionais” com motores à combustão.
Boas-vindas da Porsche
A expressão expressa pela Ferrari sobre a hipótese de um “resgate” de carros esportivos movidos a gasolina após 2035 se soma expressa pelo Grupo Volkswagen, que descreve os combustíveis sintéticos como úteis para veículos com números baixos de produção, como o Porsche 911.
Em uma declaração, o gigante automotivo alemão disse:
“Vemos os combustíveis sintéticos como uma adição útil à frota existente de motores à combustão e para aplicações especiais. Os combustíveis sintéticos produzidos com a ajuda de energia renovável são uma contribuição para a mobilidade sustentável. O acordo dá aos fabricantes e, sobretudo, aos consumidores uma clara perspectiva de planejamento”.
O Grupo Volkswagen também declara sua intenção de cumprir seu compromisso com a eletrificação, o que leva o grupo alemão a vender mais de 50% de carros elétricos até 2030.
Como transportar, o principal impulso do Grupo Volkswagen em direção aos combustíveis sintéticos vem da Porsche AG, que já investiu 100 milhões de dólares na produção deste tipo de combustível, começando com a planta piloto chilena em Haru Oni construída com a HIF Global e a colaboração da Enel Green Power, ENAP, Siemens Energy, Gasco e ExxonMobil.
