Recentemente viralizou um vídeo que mostra que alguns carros da Volkswagen com painel digital permitem resetar o odômetro três vezes até 99km. Os carros zero quilômetro percorrem pequenas distâncias antes de chegar ao cliente. O reset seria apenas decorativo, para que o comprador veja o painel zerado.
O ‘direito de reset’ permitiria que o cliente recebesse o carro com o odômetro zerado por mera satisfação psicológica ao ver o contador só com zeros. Uma vez que a quilometragem total chegasse a 100 km, diz o autor do vídeo, essa função deixaria de funcionar.
De acordo com reportagem do UOL, em conversa com engenheiro envolvido no desenvolvimento de sistemas eletrônicos, como em celulares ou videogames, cada fabricante tem seus sistemas de segurança contra adulterações. “Carros modernos chegam a ter 150 chips diferentes. Alguns controlam quanto o motor acelera, por exemplo. Outros cuidam de registrar a quilometragem.”
É possível?
Alterar o número no painel é possível, mas a quilometragem fica registrada em chips protegidos. Os carros modernos podem registrar os quilômetros até enviar os dados para as montadoras. É quase impossível alterar tudo.
O engenheiro explica que o registro original está ligado aos dispositivos de memória não volátil (EEPROMs). Esses pequenos computadores armazenam dados mesmo sem energia. Desta forma, são comuns no registro das informações mais vitais do histórico de um veículo.
“Para modificar esses dados, muitas vezes é necessário vencer uma criptografia que só poucas pessoas ligadas à marca têm acesso”, explica o especialista ao UOL.
Além disso, também é normal que tenha mais de um dispositivo de memória não-volátil armazenando a quilometragem, o que facilita uma conferência cruzada dos dados.
Algumas marcas vão além e enviam, periodicamente, o registro de quilometragem do carro para um servidor externo. Desta forma, a única forma de evitar uma inconsistência nos diferentes odômetros espalhados pelo veículo é, “literalmente hackeando o carro e o servidor da montadora”.
